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                光明日報:武漢經開區不止有硬實力,還有這些高科技

                來源:光明日報 發布日期:2021-11-21 20:40
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                “坐上自動駕駛車,感覺就像老司機開的車!”體驗東風自動駕駛出租車的武漢市民王先生感嘆,“用手機打開東風領航App,在武漢經開區選擇上下車的站點,即可免費預約體驗,太方便了!”

                ▲東風公司自動駕駛出租車

                自動駕駛車,能及時避讓行人,與有司機是一樣的,智能安全。科幻片裏的自動駕駛車在武漢經開區已變成現實,給人們帶來了全新的出行體驗。目前,經開區已經投放70多臺自動駕∏駛車,建成90多個站點,試乘市民Ψ超過1萬人次,積累了150萬公裏的行駛數據,自動駕駛儼然成為“中國車谷”的又一張亮麗名片。

                ▲經開區龍靈山景區內,自動駕駛汽車已投入運營

                武漢經開區經過30年的發展,已形成了汽車及∏零部件、電子電器產業集群,年產整車100萬輛、電器超過2000萬套,工業產值突破了▆3000億元。如今,武漢經開區正加快建設軍山新城,打造萬億級◤車谷產業創新大走廊。

                創新引領汽車產業

                “鉚定制造業不放松,上一個30年,我們實現了從0到1的生長,成為武漢工業經濟的主戰場、主支撐。”武漢經開區工委書】記劉子清說,“下一個30年,我們將全力推進數↙字產業化、產業數字化,助力‘中國制造’跨向‘中國智造’,實現從1到10的跨越。”

                經開區汽車▼產業聚焦新能源汽車和以自動駕駛技術為代表的智能網聯汽車,在新能源汽車和智能網聯汽車的“下一代汽車”賽道上加速奔跑。

                嵐圖汽車是東風公司面向“十四五”、推進向科技企業轉型而打造的高端新能源汽車品牌,填補了武漢在中高端電動汽車領域的空白。7月底,作為造車』新勢力頭部企業之一的小鵬汽車,在武漢經開區開建智造基地,基地將聚焦生產新能源智能網聯汽車,規劃產能10萬輛,預計2023年投產。

                “自動駕駛,尤其是高階自動駕駛,是跨學科、跨專業、跨產業鏈的集成技術應用,讓車變得更溫暖、更智能。”東風汽車集團有限公司技術中心智能軟件中心副總監邊寧介紹,今年6月,東風汽車、中國信科、中國汽車技術研究中↑心、武漢理工大學等企業、高校和科∮研院所,發起成立了武漢智能汽車產業創新聯盟。

                今年年底,吉利控股集團旗下路特斯科技建在武漢經開ㄨ區的全球智造基地也將投產,屆時可年產15萬輛路特斯新能源汽車,填補武漢在超高端新能源汽車市場的空白。

                ▲路特斯科技公司全球總部效果圖

                “中國造車新勢力、中國造車新實◆力的到來,無疑會提升武漢汽車產業的々能級,也將會提升武漢的城市能級。”湖北汽車行業協會常務副秘書長劉麗君認為,在“下一代汽車”賽道上,武漢也會像傳統燃油汽車一樣,成為國內最包容、品類最多元、品牌最豐富的城市,創新引領勢必推動武漢汽車產業“二次生長”。

                芯片是新能源汽車和智能網聯汽車的“大腦”,汽車產業向“下一代汽車”轉型升級,不能“缺芯少魂”。但從去年開始,芯片短缺成為汽車行業掣肘之痛。

                2017年,孵化於吉利生態圈的湖北億咖通科技有限公司落戶武漢經開區,4年來▃快速成長為獨角獸企業,已形成四大序列、多款核心產品的芯片矩陣,其第三代汽車芯片正在進行◥量產車型的適配,即將實現商業化、批量裝車。

                ▲億咖通高性能數字座艙芯片

                “公司落戶在經開區,就是看好武漢經開區發達的汽車產業,這裏的產業鏈較為完備。”億咖通科技武漢總部運營中心總經理陸非介紹,在經開區,企業不僅得到了省、市、區政※府組建的基金支持,還在貸款、外匯使用和疫情防控等方面感受到了武漢經開區“金牌店小二”般的關懷與服務。

                武漢經開區把越來越多的目光投向構建高水平創新平臺上,今年1月,經開智造科技企Ψ業孵化器入選了國家級科技企∑業孵化器名單。

                此外,武漢新能源汽車工業技術研究院、武漢㊣ 中科先進技術研究院等新型研發機構,也成為孵化、賦能新企業的“暖房”。武漢中科先進技術研究院執行院長、總經理康翼鴻介紹:“武漢先進院通過多項技術突破與多家企業組建聯合創新中心,以研發服務形式助力企業創新,解決企業‘卡脖子’難題,2021年簽訂了近億元合同。”

                “雙碳”聚焦氫能產業

                燃料電池汽車被普遍認為是氫能發展的重要突破口,也是新能源汽車的下一♂個風口。在經開區先進制造產業園,有一張招商地圖格外引人註目,上面標註了全區氫能產業布局,涵蓋從質子交換膜、膜電極、氫燃料電池電堆到氫能整車生產制造的全產業鏈,氫能產業集群態勢初顯。

                “這些企業大多掌握了關▓鍵核心技術,擁有自主知識產權,且具備批量化生產能力。”武漢經開區先進制造產業區負責人介紹。

                膜電極被稱◥為氫燃料電池的“心臟”,武漢理工氫電科技有限公司掌握其關鍵技術,並成為全國最大膜電極生產企業。武漢理工氫電生產的膜電極,占全國市場份額的一半,產品供應國內市場,還出口多個國家和地區。

                “近幾年國內氫能產業發展十分迅猛,公司☉產值從2017年銷售額幾百萬元,到2019年已經增長到一個億,未來不排除會像動力電池一樣出現爆發式增長。”武漢理工氫電科技有限公司總經理田明星說。

                眼下,在武漢經開區的5條公交線路上◥,行駛著21輛氫能公交車。自2019年5月底投入運營以來,這些不排煙、只排水的公交車,累計運營裏程已經超過150萬公裏,減少碳排放超過→400萬噸。

                武漢經開區作為“中國車谷”,搶先布局培育氫能汽♂車產業體系,在建設加氫站的同時,還不遺余力協助企業開展氫燃料△電池汽車開展示範運營,讓武漢的新能源公共交通邁向了“氫能時代”。

                經開區因車而建,因車而興。當前,武漢經開區圍繞汽車、新能源與新材料為核心】的“3+N”現代產業體系謀△篇布局、砥礪奮進,全力打造全球知名“中國車谷”“機器人之都”“智能〖家居之都”和“通用航空之都”。

                據了解,武漢經開區擁有“瞪羚企業”33家、科技“小巨人”企業50家、高新技術企業339家,以及53家省級及以上企業研發機構、2家國家企業技術中心,高新產值『突破2000億元,成為武漢人才集聚、科技創新、成果轉化的高地,正在譜寫從“中國制造”跨向“中國智造”的華章。


                  

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